مطاردة الحلم ليصبح طيارا مع مرض السكري

حلم العمل في الطيران أو أصبح طيارا مع داء السكري من النوع الأول، ولكن أعتقد أنه ليس من الممكن؟

اليوم نحن سعداء لتقديم أنجيلا لوتنر، منذ فترة طويلة نوع 1 في كنتاكي الذي هو باكينغ هذا الاتجاه. وهي تحمل رخصة الطيار الخاص وتعمل في صناعة الطيران، وهذا يعني أنها لديها معرفة من الداخل حول التنقل في السماء مع مرض السكري على حد سواء شخصيا ومهنيا.

لقد ذكرنا في الماضي كيف أن الولايات المتحدة وراء العديد من البلدان الأخرى التي تسمح T1 لعقد رخصة الطيار التجاري. وتواصل دعوى قضائية اتحادية لدفع هذه الشهادة إلى الطيارين الأمريكيين المصابين بمرض السكري، ولكنها لا تزال محظورة الآن.

وهنا ما يجب أن تقوله أنجيلا عن هذا الحاجز، وكيف تدير مرض السكري الخاص بها في حين أن قادرة على تجريب الطائرات الخاصة الصغيرة …

على الطيران وظائف و تصبح الطيار مع T1D، من قبل أنجيلا لوتنر

لطالما أستطيع أن أتذكر، لقد نظرت دائما إلى السماء مع عجب والفرح. قد يكون نظرة سريعة على طائرة تتحرك فوق، أو وقف كل شيء لحسن الحظ مشاهدة صاروخ أطلق في الفضاء.

بالنسبة لأولئك الذين لديهم قلوبنا في السماء، ونحن نعلم أنه لا يوجد شيء مثل الفرح نشعر عندما طائرة أخيرا يقول الجاذبية لاتخاذ رفع، الإطارات ببطء تغادر المدرج، وتصبح الرحلة حقيقة واقعة.

أصبح الطيار كل ما أردت القيام به.

في صيف عام 2000، عندما كنت شابة في أوائل العشرينات من العمر، وطيار طيار تجاري طموح، كنت أعمل في طريقي من خلال التدريب على الطيران كطيار خاص لبدء رحلتي إلى سطح الطيران من طائرة. في ذلك الوقت، عملت بدوام كامل كمعالج الأمتعة وعملاء خدمة العملاء لشركة طيران كوسيلة لتطويق نفسي مع الأفراد مثل التفكير الذين كانوا جميعا متحمسون شيء واحد: الطائرات.

ثم دخل مرض السكري الصورة.

كنت قد عدت للتو من ممفيس حيث كنت قد أنجزت مهمة مؤقتة من الموظفين على المدى القصير لعمليات الدعم الأرضي في محور شركة الطيران. خلال هذه المهمة لمدة أسبوعين، كنت قد فقدت الكثير من الوزن، لاحظت زيادة كبيرة في كمية المياه كان لي أن تستهلك، وكان ببساطة مرهق. في غضون 48 ساعة من عودتي إلى ديارهم، كنت ضعيفة جدا ومرضية أنني لم أتمكن من مغادرة بيتي. كنت أعرف أن شيئا ما كان خاطئا بشكل رهيب، ولكن لم يكن لديه فكرة أن كنت على وشك أن يتم تشخيص مع شيء كان ذاهبا إلى الأبد تغيير مسار حياتي.

بعد ظهر يوم الأحد، دفعتني والدتي إلى مركز رعاية عاجلة.استنادا إلى الأعراض كنت توفير الممرضة، وفحصوا على الفور السكر في الدم وبدأت في حقن الأنسولين في لي لخفض السكر في الدم بلدي. أنا لا أتذكر القراءة بالضبط، ولكن أنا أتذكر أنها قريبة من 600 ملغ / ديسيلتر.

في ذلك اليوم في الرعاية العاجلة، أعطيت تشخيص مرض السكري من النوع الثاني. ولكن مع مرور الأسابيع، والحبوب التي كنت قد أعطيت على أمل أن تخفض سكر الدم بلدي لا تساعد على الإطلاق. في نهاية المطاف، تشخيص طبيب آخر لي مع نوع 1.

لأنني كنت قد عملت على رخصة لي ليكون طيارا خاصا في ذلك الوقت، لقد سبق أن استعرضت اللوائح والمتطلبات للحفاظ على فاء المتطلبات الطبية رحلة لجميع القطاع الخاص الطيارين التجاريين في الولايات المتحدة. تحدد اللوائح الفيدرالية ثلاثة متطلبات طبية مختلفة على أساس نوع الطيران الذي تقوم به، وفي الآونة الأخيرة تم إضافة خيار رابع للطيارين الترفيهية.

بالنسبة لشخص مثلي، الذي كان يطمح إلى أن يكون طيارا تجاريا، إذا كنت تتناول أي إنسولين على الإطلاق، فأنت غير قادر على الحصول على تصنيف الرحلة من الدرجة الأولى - وهو أعلى مستوى يمكن أن يحققه الطيار ويحتاج التعيين إلى يكون طيارا تجاريا.

لا مزيد من التجريب التجاري في مستقبلي، للأسف.

بالنسبة لأولئك الذين لديهم T1D الراغبين في أن يكون طيارا خاصا أو مدرب الطيران، يجب عليك التقدم بطلب للحصول على تسمية طبية طيران خاصة الصادرة عن القوات المسلحة الأنغولية. وهذا يعني أنك يجب أن تقدم وثائق تبين ما يلي:

• لم يكن لديك أكثر من نوبتين من نقص السكر في الدم في السنوات الخمس الماضية.
• لم يكن لديهم أي نقص في السنة السابقة أدى إلى فقدان الوعي أو ضعف الوظيفة الإدراكية التي تتطلب التدخل.
• توفير نسخ من جميع السجلات الطبية المتعلقة بمرض السكري؛
• تضمين تقرير مكتمل من قبل طبيب الغدد الصماء المعالج الذي يغطي جميع نتائج مختبر A1C، متطلبات جرعة الأنسولين، والتحقق من أن مقدم الطلب قد تلقى تعليمه في السيطرة على مرض السكري ويفهم الإجراءات التي يتعين اتخاذها لنقص السكر في الدم الشديد.
• قدم رسالة من طبيب العيون المعالج فيما يتعلق بأي مضاعفات، بما في ذلك الاعتلال العصبي، والتي قد تحدث ويحتمل أن تؤثر على الطيران.

إذا تمت الموافقة عليها، فاء يعطي توجيهات محددة لإدارة السكر في الدم قبل وأثناء الرحلة.

بالنسبة لي، فإن استخدام مراقبين الجلوكوز المستمر (سغمس) يسمح للتشغيل أكثر أمانا من الطائرات خلال الأوقات التي فاء ينص علينا أن فحص السكر في الدم لدينا، وضمان أننا لا تعمل في مستويات منخفضة جدا أو مرتفعة جدا. إنه تحدي لسحب متر، وخز نفسك، وإدارة التلوث الآمن للإبر وشرائط الاختبار في بيئة تجريبية واحدة. بل هو أيضا تحديا مع طيار آخر في سطح الطيران الذين يمكن أن تكون عصبية حول رؤية الإبر والدم.

في كل مرة كنت أتوقع رحلة مع أفراد الطاقم الآخرين، يجب أن أشرح وضعي قبل الرحلة لضمان التعليم والوعي. لا أحد الطيارين أو مدرب الطيران لم يتفق أبدا على الطيران معي بسبب متطلبات بلدي للحفاظ على مستويات السكر في الدم آمنة.

لحسن الحظ، كل ذلك قادني للحصول على بلدي إصدار طبي خاص يجب أن يكون طيار طائرة خاصة ومدرب. على الرغم من أنني واصلت تدريبي وحصلت على فاء الصك التقييم والشهادة التجريبية التجارية، لا أستطيع أن أكون طيارا تجاريا كما تم إعداد النظام الآن.

نعم، ما زلت أزمع الانتهاء من تدريبي كمدرب طيران (الذي لا يقع تحت نفس القيود الطبية كما يفعل الطيارون التجاريون)، حيث أنه يتيح لي الفرصة لمواصلة الطيران الطائرات في حين أن تكون قادرة على جعل قليلا من المال على الجانب.

بصراحة، السبب الوحيد الذي لم أكن قد انتهيت منه بعد من التدريب يرجع إلى كمية التسريح وفقدان الوظائف على مدى السنوات القليلة الماضية - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عمليات الاندماج والتقلب في صناعة الطيران.

بعد أن تم تشخيصه مع T1D وتواجه الإدراك الصارخ بأنني لن أتمكن من تحقيق حلمي أن أكون طيارا تجاريا، كان لدي عدد قليل من الطيارين في الدائرة الداخلية لي المشورة لي عن موقف آخر قد لا يكون تماما كما رهيبة كما الطيار الطيران، ولكن لا تزال مثيرة. انها شيء يعرف باسم "مرسل الطيران" - الناس الذين وظيفتهم هو تخطيط الطرق والوقود المطلوب لجميع الرحلات الجوية التي تعمل نيابة عن شركة الطيران. وقد عينت هذه المرسلات الرحلة رحلات ولها حقا المسؤوليات التي فقط أسهم القبطان الرحلة - الحفاظ على السيطرة والوعي من كل رحلة، حتى بعد الانتهاء من مرحلة التخطيط، قبل المغادرة وحتى يتم إيقاف الطائرة مرة أخرى في وجهتها.

أنا أستمتع حقا بالعمل جنبا إلى جنب مع مجموعات متعددة من الناس يستغرق فقط الحصول على طائرة للعودة من البوابة، والناس يجب أن نعمل جنبا إلى جنب مع (وأحيانا التفاوض مع) خلال مدة الرحلة لضمان إكمالها الآمن .

لحسن الحظ، فإن القوات المسلحة الأنغولية لا تصدر أية متطلبات طبية لموقف المرسل، وسوف تسمح لي أن أبقي قلبي في سطح الطيران من الطائرات في جميع أنحاء العديد من القرارات التي نتخذها يوميا. كونه T1D لا يزال يطرح تحديات في حياتي المهنية، كما يفعل أي مهنة أخرى، وبطبيعة الحال، أساسا، والتعامل مع التحدي المستمر المتمثل في الحفاظ على مستويات السكر في الدم متوازنة مع التحولات التي تعبر كل ساعات على مدار الساعة اعتمادا على حيث نحن تحلق .

أنا على أمل أن قبل الولايات المتحدة، يمسك حتى أماكن أخرى في العالم السماح للطيارين مع T1D للحصول على تراخيص الطيار التجاري. كما هو الحال في خريف 2016، هذا مسموح في كندا والمملكة المتحدة، ويجري القتال هنا في الولايات المتحدة

الجمعية الأمريكية للسكري (أدا) هي منظمة واحدة تعمل مع كل من مالكي الطائرات والطيارين جمعية (أوبا) وشركة الطيران الأمريكية الحلفاء اتحاد الطيارين، للحصول على تحديث التوجيه فاء للطيارين مع مرض السكري وأيضا تقديم الحجج القانونية في الدعاوى القضائية المتعلقة الطيارين التجاريين مع مرض السكري. على وجه التحديد، و آ تشارك حاليا في حالة الطيار التجاري السابق الطيار اريك فريدمان، الذي T1D ورفع دعوى قضائية ضد القوات المسلحة الأنغولية بشأن رفض طلبه للحفاظ على حالة طبية الطيران كطيار تجاري.وفي عام 2016، رفع قضيته إلى محكمة الاستئناف بالدائرة الأمريكية في واشنطن د.، وما زالت الدعوى مستمرة (المعلومات على هذه القضية متاحة على الإنترنت في موقع "الطيارين والتمييز ضد مرض السكري").

يستغرق الأمر وقتا طويلا لتغيير الأمور في مجال الطيران. ولكن استمرار القتال قد يساعد الجيل القادم مع T1D تحقيق حلم أنني لم أكن قادرا على. أنجيلا لوتنر، T1D منذ فترة طويلة مع رخصة الطيار الخاص

من تجربتي الشخصية، يستغرق وقتا طويلا لتغيير الأشياء في الطيران. ولكن استمرار القتال قد يساعد الجيل القادم مع T1D تحقيق حلم أنني لم أكن قادرا على.

في الوقت الراهن، حتى مع القيود المفروضة على الطيران التجاري لأولئك الذين يستخدمون الأنسولين، وأعتقد تماما أنه من المهم للطيارين مع مرض السكري لتبادل قصصهم. لا تتخلى عن أحلامك أبدا. فقط لأن الجواب قد لا يكون في هذه اللحظة، وهذا لا يعني أنه سيكون دائما بهذه الطريقة. وحتى إذا كان لا يزال هو نفسه، وهناك فرص لإيجاد وسيلة للسماح العاطفة تألق من خلال، وجعل أفضل من ذلك، وتعيين مشاهدك في السماء حيث كنت القلب.

شكرا لتقاسم قصتك، أنجيلا! سعيد وجدت مسار المهنية ذات الصلة لإبقاء لكم المشاركة في الطيران، ونحن سوف نتطلع إلى يوم عندما D- اللمحات باستخدام الأنسولين يمكن أن تصبح في الواقع الطيارين التجاريين.

تنويه : المحتوى الذي تم إنشاؤه من قبل فريق الألغام مرض السكري. لمزيد من التفاصيل انقر هنا.

تنويه

يتم إنشاء هذا المحتوى لمرض السكري، وهي مدونة صحة المستهلك تركز على مجتمع السكري. لا تتم مراجعة المحتوى طبيا ولا يلتزم بإرشادات تحرير هيلثلين. لمزيد من المعلومات حول شراكة هيلثلين مع منجم السكري، الرجاء الضغط هنا.